电动自行车从1999年进入安徽市场，截至目前，市场保有量在200万辆左右。过去，对电动自行车一直没有具体管理办法等。今年省政府出台了《安徽省道路交通安全管理规定》，对电动自行车上牌做出了明确规定，但实际操作中却存在一些突出问题。为此，农工党安徽省委呼吁：电动自行车上牌应做到便民利民。

　　《规定》指出：对5月1日前售出的合格电动自行车准予上牌，对不符合国家标准的非机动车，60日内办理临时通行标志。由于《规定》推迟半年执行，5月1日～11月1日，全省已售出至少50万辆符合国家标准的电动自行车。花数千元购买的合格车辆，如果上不了牌又不能上路，很有可能会引发消费者的不满。

　　截至10月下旬，全省各市、县、乡镇约5千户销售商存有25万辆左右符合国家标准的库存车辆，相关部门公布自11月1日起上牌，给电动自行车销售行业带来巨大的冲击，由于在此期间内购买的电动车辆无法办理上牌手续，许多电动自行车销售厂商纷纷出现滞销的状况。

　　相关部门公布规定，从明年3月1日起开始对上路行驶的电动自行车进行检查，没有上牌的不能行驶。就目前合肥市场而言，电动自行车和燃油助力车合计市场保有量在30万辆左右，设立6个上牌点，在60天内上牌完毕，每天要完成5000辆上牌工作。可是现在每天办理上牌的不到300辆，照此速度，完成上牌工作需要两年时间。

　　针对上述问题，农工党安徽省委建议：对5月1日～11月1日之间销售的电动自行车，应视同5月1日之前销售的，适当放宽要求，对凡有许可证并能证明属于自己的车辆，应予以上非机动车牌；对于商家库存问题，应给予他们1～3个月的缓冲期限，以便让他们自行处理，同时可以借鉴其它省市的办法经验，通过电动车行业协会确定存量，报有关部门核定，领取相应数量的牌照，一次性处理结束；建议在市区及人口聚居较多的社区多设几处电动车上牌点，以缓解上牌压力。