本报讯（记者蒋志臻）“近年来，国家对农村公路建设实行国家补助和地方配套的政策，因此基本上每项工程都需地方配套资金。”近日，贵州荔波县政府负责人向视察团介绍情况时说：“农村公路建设难度越来越大，如果按现行的国家补助和配套政策，县级配套部分很难到位，必将使农村公路建设更加困难。”

　　据介绍，荔波是国家级贫困县，又是少数民族地区和革命老区，财政十分困难，项目配套资金问题一直困扰着全县农村公路发展。很多时候，只能降低公路技术指标和减少投资来弥补资金缺口，产生了项目标准与实际实施不对称的现象，公路等级标准普遍较低，影响了公路效益的发挥。

　　不仅是荔波县，视察团此前在镇宁自治县视察时也听到了类似问题的反映。据介绍，镇宁县属山林重丘区，公路施工难度较大，根据国家下达的建设标准资金计划，按通乡公路每公里5万元、通村公路每公里0.5万元的标准匹配资金予以补助，已在资金上出现了一定程度的缺口。

　　荔波县等地反映，随着农村经济的发展和交通量的逐年提高，如果不按标准建设，建成的公路使用几年就必须进行提级改造，容易产生重复建设，浪费建设资金。

　　委员们建议，国家应加大对少数民族贫困地区农村公路建设的投资力度，特别是要考虑革命老区和少数民族地区经济落后的实际情况，对贫困地区农村公路项目计划排序上给予优先，资金扶持上给予倾斜，同时提高补助额度，降低配套资金的比例或取消配套资金，以减轻群众负担，确保农村公路建设得以顺利进行。